यूरो 7 उत्सर्जन मानकों के आगमन ने आंतरिक दहन इंजन को किनारे कर दिया है

हाल ही में, विदेशी मीडिया ने बताया कि यूरोपीय आयोग 2021 की चौथी तिमाही में उत्सर्जन मानकों (यूरो 7, यूरो 7 / वीआईआई) के नए दौर पर विधायी प्रस्तावों को आगे रखेगा, जो 2025 तक लागू होने की उम्मीद है। पुरो 7 वायु प्रदूषण के अधिक से अधिक उत्सर्जन को कम करें, जिसमें सूक्ष्म कण पदार्थ, हाइड्रोकार्बन और कार्बन मोनोऑक्साइड शामिल हैं। उस मानक को पूरा करते हैं, मौजूदा स्तर के साथ बिक्री किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों के अनुपात में उल्लेखनीय वृद्धि करने के लिए, और पारंपरिक डीजल वाहनों के अनुपालन लागत में भी भारी वृद्धि होगी। एक परिणाम के रूप में, कई यूरोपीय संघ&के सख्त उत्सर्जन मानकों के गैर-विद्युतीकृत वाहनों के निधन के लिए नेतृत्व कर सकते हैं।

यूरो 7 उत्सर्जन मानकों की प्रगति उद्योग की जांच का विषय रही है क्योंकि यूरोपीय संघ ने इस वर्ष की शुरुआत में अपना कानून शुरू किया था। जर्मन समाचार पत्र "बिल्ड" ने हाल ही में रिपोर्ट की, ईयू ने AGVES'Sresearch रिपोर्ट प्राप्त की। रिपोर्ट कारों के लिए मुश्किल यूरो 7 उत्सर्जन मानकों को बुलाती है और विशिष्ट संख्यात्मक सिफारिशें प्रस्तुत करती है।

उदाहरण के लिए, यूरो 7 में नई कारों के लिए ऑक्सिनिट्रिडेमिशन को कम करके 30 मिलीग्राम प्रति किलोमीटर करने की आवश्यकता है। यूरो 6 उत्सर्जन मानकों के तहत तुलनात्मक रूप से, जो जनवरी में लागू हुआ, नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन 60mg प्रति किलोमीटर पेट्रोल कारों और 80mg प्रति किलोमीटर पर छाया हुआ है। Dieselvehicles.Euro7 के लिए भी कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन को 500 से 1,000 मिलीग्राम प्रति किलोमीटर से घटाकर 100 से 300 मिलीग्राम करने की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, AGVESrecommended कि RDEtest प्रक्रियाओं को और अधिक कठोर परीक्षण मानक में किया जाना चाहिए, उन्मुक्ति के सभी तत्वों को हटाते हैं। वर्तमान RDE अति-निम्न तापमान, अति-निम्न तापमान और उच्च ऊँचाई जैसे चरम स्थितियों के तहत परीक्षणों की अनदेखी करता है ।AGVES अनुशंसित है कि सीमा 1,000 या 2,000 मीटर की ऊँचाई पर भी देखी जानी चाहिए, तापमान शून्य से 10 डिग्री सेल्सियस कम या 40 डिग्री सेल्सियस जितना ऊँचा तापमान। यह समझा जाता है कि AGVEShave यूरोपीय संघ के मानकों और एक मजबूत आवाज की तरह है, और आयोग&2021 का विधायी प्रस्ताव विशेषज्ञ समूह के अध्ययन पर आधारित होगा।

जबकि सिफारिशें AGVESdon&# अंतिम प्रस्तावों का प्रतिनिधित्व नहीं करती हैं, फिर भी वे ऑटो उद्योग को एक चक्कर में डाल देते हैं। कार निर्माता&# 39 से; देखने का बिंदु, यूरो 7 क्लीनर टेलपाइप रिप्रोडेक्टेन्कोलॉजी की आवश्यकता के रूप में अनिवार्य रूप से अनुपालन की लागत लेगा, जो अंततः पारंपरिक डीजल वाहन निर्माता निर्माता को लाभकारी बना सकता है।

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