स्पेन यूरोप में तेजी से बढ़ते ईवी विनिर्माण केंद्र के रूप में उभर रहा है

स्पेन अब यूरोप की इलेक्ट्रिक वाहन कहानी में एक परिधीय खिलाड़ी नहीं है. ज़ारागोज़ा, वालेंसिया और मार्टोरेल में बहु{1}}अरबों{2}}यूरो गीगाफैक्ट्री परियोजनाओं के साथ, और स्टेलंटिस, वोक्सवैगन, और सीएटीएल सभी स्पेनिश उत्पादन लाइनों के लिए प्रतिबद्ध हैं, देश खुद को इस रूप में स्थापित कर रहा हैमहाद्वीप के सबसे महत्वपूर्ण ईवी विनिर्माण केंद्रों में से एक.

 

यूरोपीय ऑटो बाज़ार में सेवा देने वाले टियर{2}}1 आपूर्तिकर्ताओं के लिए, बदलाव मायने रखता है। स्पेन दहन वाहनों के लिए अंतिम असेंबली गंतव्य से सेल, मॉड्यूल, पैक और संपूर्ण वाहन प्लेटफार्मों को कवर करने वाले पूर्ण-स्टैक ईवी पारिस्थितिकी तंत्र की ओर बढ़ रहा है। सवाल अब यह नहीं है कि क्या स्पेन एक प्रमुख ईवी केंद्र बन जाएगा, बल्कि सवाल यह है कि इसके चारों ओर आपूर्ति श्रृंखला को कितनी तेजी से बढ़ाने की आवश्यकता होगी।

 

यह लेख निवेश, नीति समर्थन, ओईएम प्रतिबद्धताओं और आपूर्ति श्रृंखला संकेतों पर गौर करता है जो यूरोप के ईवी उद्योग में स्पेन की भूमिका को नया आकार दे रहे हैं, और प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन में जाने वाले भागों का निर्माण करने वाले घटक आपूर्तिकर्ताओं के लिए इसका क्या मतलब है।

 

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यूरोपीय संघ और राष्ट्रीय फंडिंग के समन्वित मिश्रण द्वारा समर्थित, स्पेन ने 2023 से घोषित ईवी और बैटरी विनिर्माण निवेश में €12 बिलियन से अधिक आकर्षित किया है।

 

मुख्य शीर्षक आंकड़े:

• CATL-स्टेलेंटिस ज़रागोज़ा गीगाफैक्ट्री:€4.1 बिलियन संयुक्त उद्यम, 50 गीगावॉट वार्षिक क्षमता लक्ष्य, 4,000+ प्रत्यक्ष नौकरियाँ, निर्माण नवंबर 2025 से शुरू हुआ, 2026 के अंत तक उत्पादन का लक्ष्य, 2028 तक पूर्ण रैंप।
• पॉवरको सगुंटो (वेलेंसिया):वोक्सवैगन समूह की बैटरी सहायक कंपनी, दो उत्पादन लाइनों में 20 GWh प्रारंभिक क्षमता, पहली सेल सितंबर 2026 के लिए निर्धारित, जुलाई 2027 से पूर्ण श्रृंखला उत्पादन, 3,000 प्रत्यक्ष और 30,000 अप्रत्यक्ष नौकरियों तक।
• सीट-कप्रा मार्टोरेल बैटरी असेंबली प्लांट:€300 मिलियन का निवेश, दिसंबर 2025 में खोला गया, VW आईडी के लिए बैटरी सिस्टम की आपूर्ति करता है। पोलो, कपरा रावल और व्यापक VW ग्रुप कॉम्पैक्ट EV परिवार।
• PERTE VEC IV फंडिंग राउंड:2025 के मध्य में €1.25 बिलियन का आवंटन, स्पेन के रणनीतिक ईवी और कनेक्टेड वाहन कार्यक्रम का चौथा आह्वान, पूरी तरह से SEPIDES द्वारा प्रबंधित।

 

साथ में, ये परियोजनाएं स्पेन को जर्मनी के बाहर तीन गीगावाट स्केल सेल संयंत्रों वाला एकमात्र यूरोपीय देश बनाती हैं, और 2026 में यूरोपीय बाजार में लॉन्च होने वाले नए ओईएम एंट्री लेवल ईवी उत्पादन के साथ एकमात्र देश बनाती हैं।

 

 

तीन ऑटोमेकर समूह स्पेन के ईवी परिवर्तन को चला रहे हैं, प्रत्येक की एक अलग रणनीतिक भूमिका है।

 

• स्टेलेंटिसएंकर है. ज़रागोज़ा के पास इसकी फिगुएरुएलस साइट CATL संयुक्त उद्यम की मेजबानी करेगी और प्रमुख विद्युतीकृत नेमप्लेट का उत्पादन जारी रखेगी। साइट बैटरी उत्पादन को सीधे वाहन असेंबली से जोड़ती है, जिससे स्टेलेंटिस को अपनी यूरोपीय एलएफपी आपूर्ति श्रृंखला को स्थानीयकृत करने और एशियाई आयात पर निर्भरता कम करने की अनुमति मिलती है।
• वोक्सवैगन समूहअपने SEAT और Cupra ब्रांडों के माध्यम से, स्पेन को अपने प्रवेश स्तर के EV प्लेटफ़ॉर्म के लिए विनिर्माण गृह के रूप में स्थापित कर रहा है। चार पुष्ट मॉडल, कपरा अर्बनरेबेल/रावल, वीडब्ल्यू आईडी। पोलो, आईडी.2एक्स, और एक स्कोडा एसयूवी, सभी मार्टोरेल और पैम्प्लोना में बनाए जाएंगे, जिसमें नए मार्टोरेल असेंबली प्लांट द्वारा आपूर्ति की जाने वाली बैटरी सिस्टम और पावरको सगुन्टो के सेल होंगे।
• रेनॉल्ट, हुंडई, और चीनी प्रवेशकचित्र को गोल करें. रेनॉल्ट ने वलाडोलिड और पलेंसिया में काम करना जारी रखा है, जबकि कई चीनी ओईएम ने बिक्री परिचालन शुरू कर दिया है और स्थानीय उत्पादन साझेदारी का मूल्यांकन कर रहे हैं। विशेष रूप से, BYD ने सार्वजनिक रूप से पुष्टि की है कि यूरोपीय विनिर्माण पदचिह्न के लिए स्पेन उसकी शॉर्टलिस्ट में है।

 

ओईएम गतिविधि की यह सघनता किसी एकल यूरोपीय देश के लिए असामान्य है और स्पेन को एक संरचनात्मक लाभ देती है: आपूर्ति श्रृंखला घनत्व जिसे बनाने में आमतौर पर एक दशक लगता है, उसे तीन से पांच वर्षों में इकट्ठा किया जा रहा है।

 

 

स्पैनिश सरकार की नीति एक महत्वपूर्ण प्रवर्तक रही है। PERTE VEC कार्यक्रम, इलेक्ट्रिक और कनेक्टेड वाहन की आर्थिक सुधार और परिवर्तन के लिए रणनीतिक परियोजना, अब अकेले 2025 में €1.25 बिलियन की तैनाती के साथ, अपने चौथे कॉल में स्थानांतरित हो गई है। अपने पूरे जीवनचक्र में, PERTE VEC द्वारा संयुक्त सार्वजनिक और निजी निवेश में €24 बिलियन से अधिक जुटाने की उम्मीद है।

 

स्पैनिश दृष्टिकोण को जो चीज़ विशिष्ट बनाती है, वह है इसका पूर्ण मूल्य श्रृंखला पर ध्यान केंद्रित करना। PERTE VEC फंडिंग में न केवल सेल और पैक विनिर्माण शामिल है, बल्कि:

• घटक और सिस्टम आपूर्तिकर्ता (टियर-1 और टियर-2 सहित)
• चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ग्रिड एकीकरण
• बैटरी पुनर्चक्रण और द्वितीय-जीवन अनुप्रयोग
• कनेक्टेड वाहन और स्वायत्त ड्राइविंग अनुसंधान एवं विकास

 

अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव घटक आपूर्तिकर्ताओं के लिए, संदेश स्पष्ट है: स्पेन सिर्फ गीगाफैक्टरियों को सब्सिडी नहीं दे रहा है। यह उस व्यापक औद्योगिक आधार को रेखांकित कर रहा है जिसकी उन गीगाफैक्टरियों को आवश्यकता है। जो कंपनियाँ संयुक्त उद्यम, प्रौद्योगिकी साझेदारी, या प्रत्यक्ष विनिर्माण के माध्यम से जल्दी स्थानीयकरण करती हैं, वे प्रत्यक्ष ओईएम अनुबंधों और उनकी सेवा के लिए विस्तार करने वाले स्पेनिश टियर -1 से गुणक प्रभाव दोनों को हासिल करने के लिए तैनात हैं।

 

 

बिल्ड{{0}आउट ऑटोमोटिव घटकों और इंजीनियरिंग सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला की मांग पैदा कर रहा है। सबसे सक्रिय श्रेणियों में शामिल हैं:

• बैटरी आवास और संरचनात्मक घटक, मुद्रांकित सहित,वेल्डेड, औरलेपित स्टीलऔर सेल, मॉड्यूल और पैक के लिए एल्यूमीनियम बाड़े।
• शीतलन और थर्मल प्रबंधन प्रणाली, उच्च क्षमता वाले एलएफपी और एनएमसी पैक के लिए तरल कूलिंग प्लेट, होसेस, मैनिफोल्ड और एकीकृत थर्मल मॉड्यूल।
• परिशुद्धता ट्यूबिंग और द्रव प्रबंधन, ब्रेक लाइनें, ईंधन प्रणाली घटक,हाइड्रोलिक टयूबिंग, और ईवी{{0}विशिष्ट कूलिंग सर्किट, जिनमें से सभी के लिए उच्च{{1}ग्रेड वेल्डेड स्टील, स्टेनलेस और की आवश्यकता होती हैएल्यूमीनियम टयूबिंग.
• चेसिस और संरचनात्मक भाग, क्रॉस सदस्य, सुदृढीकरण पैनल, और रोल - निर्मित प्रोफ़ाइल ईवी स्केटबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म के लिए अनुकूलित हैं।
• वेल्डिंग, फॉर्मिंग और सतह उपचार सेवाएँ, जिसमें लेजर वेल्डिंग, एमआईजी/एमएजी, प्रतिरोध वेल्डिंग, और {{0}संक्षारण रोधी कोटिंग्स शामिल हैं जो यूरोपीय ओईएम विनिर्देशों को पूरा करते हैं।

 

यहीं पर टियर-1 विनिर्माण अर्थव्यवस्था के रूप में स्पेन की पारंपरिक ताकत एक रणनीतिक संपत्ति बन जाती है। देश के पास पहले से ही धातु निर्माण, वेल्डिंग, स्टैम्पिंग और सतह उपचार में गहरी विशेषज्ञता है, क्षमताएं जो सीधे ईवी बैटरी और चेसिस उत्पादन की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।

 

 

अपने यूरोपीय पदचिह्न के हिस्से के रूप में स्पेन का मूल्यांकन करने वाले घटक आपूर्तिकर्ताओं के लिए तीन व्यावहारिक निहितार्थ:

1. स्थानीयकरण अब वैकल्पिक नहीं है.2026 में ओईएम आरएफक्यू को स्थानीय सामग्री और छोटी आपूर्ति श्रृंखलाओं की आवश्यकता बढ़ रही है। स्पैनिश या इबेरियन विनिर्माण उपस्थिति के बिना आपूर्तिकर्ताओं को नए प्लेटफ़ॉर्म सोर्सिंग से फ़िल्टर कर दिया जाएगा।
2. शीघ्र स्थिति निर्धारित करने की विंडो बंद हो रही है।गीगाफैक्ट्री सप्लायर ऑनबोर्डिंग की पहली लहर अब हो रही है। 2027 तक, प्रमुख बैटरी परिक्षेत्र, शीतलन प्रणाली, औरसंरचनात्मक घटकबड़े पैमाने पर ठेके दिये जायेंगे। 2028 में बातचीत में शामिल होने वाले आपूर्तिकर्ता उपलब्ध व्यवसाय के एक छोटे समूह से काम करेंगे।
3. गुणवत्ता मानक उत्तरी यूरोपीय ओईएम के साथ जुड़ रहे हैं।स्पैनिश उत्पादन अब निम्नतर विशिष्ट विकल्प नहीं रह गया है। SEAT-स्पेन में Cupra, Stellantis, और VW Group प्लेटफ़ॉर्म जर्मन और फ़्रेंच साइटों के समान IATF 16949, PPAP और APQP मानकों के अनुसार बनाए गए हैं। पहले से ही इन मानकों से प्रमाणित आपूर्तिकर्ता सीधे एकीकृत हो सकते हैं।

 

सिद्ध आपूर्तिकर्ताओं के लिएक्षमताओंधातु निर्माण, वेल्डिंग, ट्यूबिंग और बैटरी से संबंधित संरचनात्मक घटकों में, स्पेन वर्तमान में यूरोप में चल रहे सबसे केंद्रित ईवी विनिर्माण निर्माण कार्यों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है।

 

 

अगले 18 से 24 महीने निर्णायक हैं. 2026 के अंत तक, पॉवरको सैगुंटो द्वारा अपनी पहली सेल का उत्पादन करने की उम्मीद है, सीएटीएल-स्टेलंटिस ज़रागोज़ा को एलएफपी बैटरी उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य है, और पहली वीडब्ल्यू ग्रुप एंट्री - लेवल ईवी मार्टोरेल लाइन से शुरू होगी। 2027 के मध्य तक, पॉवरको की पूर्ण श्रृंखला का उत्पादन शुरू हो जाएगा, और इन एंकर संयंत्रों के आसपास व्यापक आपूर्तिकर्ता पारिस्थितिकी तंत्र बड़े पैमाने पर स्थापित हो जाएगा।

 

जोखिम वास्तविक हैं. ऊर्जा लागत, ग्रिड क्षमता, कच्चे माल की कीमत में अस्थिरता, और यूरोपीय संघ-चीन व्यापार घर्षण सभी अनिश्चितता पैदा करते हैं। लेकिन दिशात्मक संकेत स्पष्ट है: स्पेन यूरोप में सबसे एकीकृत ईवी विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र में से एक का निर्माण कर रहा है, और इसके चारों ओर आपूर्ति श्रृंखला अभी इकट्ठी की जा रही है।

 

यूरोप के ईवी परिवर्तन पर नज़र रखने वाले ओईएम खरीदारों, सोर्सिंग टीमों और घटक निर्माताओं के लिए, स्पेन अब देखने लायक बाज़ार नहीं है। यह एक बाज़ार है जिसमें शामिल होना चाहिए।