निसान 50% थर्मल दक्षता ई-पावर इंजन बनाने की योजना बना रहा है जो ईंधन की खपत में 25% की कटौती करेगा
निसान ने कहा कि उसने अपने ई-पावर इंजन के लिए हाइब्रिड प्रौद्योगिकी विकसित करके ५०% थर्मल दक्षता सफलता हासिल की है, जो ईंधन की खपत को 25% तक कम कर सकता है जबकि संभावित रूप से कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन को और कम कर सकता है । निसान ने एक बयान में कहा, "निसान की नवीनतम इंजन विकास पद्धति एक विश्व-अग्रणी स्तर तक बार उठाती है, जो थर्मल दक्षता में ४० प्रतिशत के वर्तमान उद्योग औसत से अधिक है, जिससे वाहन कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन को और कम करना संभव हो जाता है ।
वर्तमान में, औसत बड़े पैमाने पर उत्पादन इंजन के बारे में ४०% की एक थर्मल दक्षता है । दूसरे शब्दों में, ईंधन को जलाने से उत्पादित ऊर्जा का केवल 40% बिजली में परिवर्तित हो जाता है। २०१७ में, मर्सिडीज-AMG फार्मूला वन टीम ने कहा कि अपने रेसिंग इंजन प्रतीत होता है असंभव ५० प्रतिशत थर्मल दक्षता तक पहुंच गया था, और निसान नवीनतम घोषणा से पता चलता है कि वे अब एक ही तकनीक है । इस कदम का मतलब यह भी है निसान आंतरिक दहन इंजन पर नहीं दिया है, हालांकि यह नहीं कहा है जब यह अपने ५०% थर्मल दक्षता ई पावर इंजन प्रौद्योगिकी शुरू होगा ।
लेकिन नई तकनीक निसान के बारे में बात कर रहा है एक नियमित इंजन नहीं है । यह ई-पावर है, जो निसान द्वारा विकसित एक विस्तारित-रेंज इंजन है, जिसे पहली बार जापान में 2016 में पेश किया गया था। यह एक कार की बैटरी है, जो बदले में एक बिजली की मोटर को बिजली प्रदान करता है चार्ज करने के लिए प्रयोग किया जाता है । एक 50% थर्मल दक्षता प्राप्त करने के लिए, निसान का नया इंजन उच्च संपीड़न अनुपात में दुबला मिश्रण चला सकता है, जिससे सिलेंडर में अधिक ईंधन और हवा प्रवेश कर सकती है और उस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए एक मजबूत चिंगारी के साथ इसे प्रज्वलित कर सकती है। परीक्षणों में, नई प्रणाली ने 46% की थर्मल दक्षता हासिल की, जबकि शेष 4% एक अनिर्दिष्ट "अपशिष्ट गर्मी वसूली प्रौद्योगिकी" का उपयोग करके हासिल किया गया था। निसान की ई-पावर पावरट्रेन का हिस्सा बनने वाला नया इंजन जल्द ही आ रहा है, हालांकि अभी यह उत्पादन के लिए तैयार नहीं है।
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