कई कारक चिप की कमी में योगदान दे रहे हैं

कार चिप्स तीन श्रेणियों में आते हैं। पहला प्रोसेसर और कंट्रोलर चिप्स है, जैसे सेंट्रल कंट्रोल, एडीएएस (एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम) और ऑटोपायलट सिस्टम, साथ ही इंजन, चेसिस और बॉडी कंट्रोल्स । दूसरा प्रकार बिजली रूपांतरण के लिए जिम्मेदार है, जिसका उपयोग बिजली आपूर्ति और इंटरफेस के लिए किया जाता है, जैसे आईजीबीटी (इंसुलेटेड गेट बाइपोलर ट्रांजिस्टर) ईवीएस के लिए पावर चिप्स; तीसरा सेंसर है, जिसका इस्तेमाल मुख्य रूप से कई तरह के रडार, एयर बैग, टायर प्रेशर डिटेक्शन के लिए किया जाता है ।

चिप की कमी के दो मुख्य प्रकार हैं, एक एमसीयू (माइक्रोकंट्रोल यूनिट) ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली) में इस्तेमाल किया जाता है । दूसरा ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) में एमसीयू है । ईसीयू का व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल की विभिन्न नियंत्रण प्रणालियों में उपयोग किया जाता है और इसे "ड्राइविंग कंप्यूटर" के रूप में जाना जाता है।

यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया में Covid-19 प्रकोप के कारण, प्रमुख चिप आपूर्तिकर्ताओं उत्पादन क्षमता कम है या कारखानों को बंद कर दिया है, और आपूर्ति और चिप्स की मांग के बीच असंतुलन बढ़, चिप की कमी का खतरा है या यहां तक कि कुछ बहाव कंपनियों में बंदी की आपूर्ति । चीन के कार बाजार में उम्मीद से ज्यादा मजबूत रिकवरी ने चिप की मांग को और बढ़ा दिया है ।

इसके अलावा, 5जी प्रौद्योगिकी के विकास से प्रेरित, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्र में चिप्स की मांग तेजी से बढ़ रही है, और चिप उत्पादन क्षमता चुनौतियों का सामना कर रही है, जिसने ऑटोमोटिव चिप्स की उत्पादन क्षमता का हिस्सा जब्त कर लिया है ।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण, खुफिया और नेटवर्क में निरंतर सुधार के साथ, वाहन चिप्स के मूल्य में वृद्धि जारी है, वाहन बिक्री की वृद्धि की तुलना में तेजी से मोटर वाहन चिप्स के लिए वैश्विक मांग को बढ़ावा देने, जो भी सीधे आपूर्ति और चिप्स की मांग के बीच असंतुलन का कारण बनता है ।

सीबीआईईएस ऑटोमोटिवसाइड डोर इम्पैक्ट बीम, क्रॉस कार बीम, सीट फ्रेम ट्यूब, शॉक अब्जॉर्बर ट्यूब, निकास प्रणाली,ट्रंक काज आदि।